Belgeler polise ulaştı… Mahkemede bulguları aktaran Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, geçen salı Filo Denizcilik’ten temin edilen belgelerle hangi mürettebata hangi görevin yüklendiğinin tespit edileceğini belirterek, bu kapsamda gemi mürettebatının eğitim ve vardiya belgelerinin de incelenmesine başlandığını ifade etti. Öte yandan kaza yapan gemiye Klas Sertifikası düzenleyen Türk Loydu’ndan da yaklaşık 2 bin sayfalık doküman da geçen çarşamba temin edildi.
Kara kutuda yer alan 59 gün dinlendi…. Mannaş, geminin kara kutusu olarak bilinen VDR (Seyir Veri Kayıt Cihazı) kayıtlarının incelenmesinde şimdiye kadar 59 günlük ses kaydının dinlendiğini açıkladı. 68 günü içeren kayıtlarında, 9 günlük kayıtların kaldığını belirten Mannaş, son kayıtların dinlenmesinin bu hafta içerisinde tamamlanmasının planlandığını belirtti.
Cemre CEMALİ
Girne açıklarında 30 Ağustos 2026’da meydana gelen, 27 kişinin hayatını kaybettiği ve 1 kişinin hâlâ kayıp olarak arandığı Filo Jet faciasına ilişkin yürütülen soruşturma kapsamında tutuklu bulunan 9 zanlı, dün 11’inci kez mahkemeye çıkarıldı. Soruşturmada elde edilen yeni bulguları aktaran Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, Filo Denizcilik ve Türk Loydu’dan beklenen belge ve dokümanların temin edildiğini açıkladı.
İncelenecek raporlar ışığında hangi mürettebata hangi görevin yüklendiğinin tespit edilerek belirleneceğini kaydeden Mannaş, eğitim belgeleri ve vardiya sözleşmesine göre gemi mürettebatının sahip olduğu mevcut belgelerinin de incelenmeye başladığını aktardı.
Mannaş, Türk Loydu’dan temin edilen ve geminin yapısı, mevcut durumu, bakım geçmişi ile sertifikalarına ilişkin bilgileri içeren yaklaşık 2 bin sayfalık dokümanın incelenmesine de başlandığını ifade etti.
Geminin kara kutusu olarak bilinen Seyir Veri Kayıt Cihazı’ndaki (VDR) toplam 68 günlük ses kaydının 59 günlük bölümü de incelendi. Aleyhlerinde “Tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme” suçlaması bulunan şirket direktörü A.Ö., geminin birinci kaptanı M.Ö., ikinci kaptanı M.N.S. ile birinci makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ve gemi mürettebatları; S.E., Q.Q., V.H., ve R.İ. hakkında dün görülen duruşmada 7’şer gün daha ek tutukluluk emri verildi.
Asel için arama kurtarma çalışmaları sürüyor
Girne Kaza Mahkemesi’nde görüşülen duruşmada, Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, olayla ilgili olguları aktardı. Mannaş, hâlâ kayıp olan Anni Asel Hilaloğlu’nun Güvenlik Kuvvetleri Komutanlığı tarafından haftada iki kez hava unsurları ile havadan, Sahil Güvenlik Komutanlığı tarafından gece ve gündüz olmak üzere açık denizde, Polis Özel Harekat ekiplerinin ise her gün 09.00-16.00 saatleri arasında kıyı şeritlerinde arama kurtarma çalışmalarını sürdürdüğünü açıkladı.
Tüm zanlıların Barış Ruh’ta muayeneleri yapıldı
30 Ekim’de gerçekleştirilen rimand duruşmasında mahkemenin verdiği emir doğrultusunda, ikinci kaptan M.N.S., ve ikinci makinist M.G.’nin hastaneye götürülerek muayene edildiğini ifade ederek, doktor raporu alındığını belirti. Mannaş, 21 Ekim’de Barış Ruh ve Sinir Hastalıkları hastanesinde başlatılan muayene süreçlerinin geçtiğimiz hafta içerisinde de devam ettiğini ifade ederek zanlı 1-2-4 olarak anılan; şirket hissedarı A.Ö., birinci kaptan M.Ö., baş makinist Z.Ö.’nün 2-4 Kasım 2026 tarihlerinde, zanlı 5-6 ve 8 olarak anılan; ikinci makinist M.G. ve mürettebatlardan S.E. ile V.H.’nın 3-4-5 Kasım 2026’da hastaneye götürülerek muayene edildiğinin bilgisini paylaştı. Mannaş, tüm zanlıların muayenelerinin tamamlandığını açıkladı.
Beklenen belge ve dokümanlar polisin eline ulaştı
Mannaş, 3 Kasım 2026 tarihinde Filo Denizcilikten ‘ISF Manuel’ belgelerinin temin edildiğini söyleyerek, 4 Kasım 2026 tarihinde ise Türk Loydu’dan beklenen belgelerin geldiğini açıkladı.
Türk Loydu’dan temin edilen belge ve dökümanların şirketten temin edilen ‘ISF Manuel’ belgelerine göre, ‘STCW’ olarak da bilinen eğitim belgeleri ve vardiya sözleşmesine göre gemi mürettebatının mevcut belgelerinin incelenmeye başladığını söyledi.
Savcı Doğa Tokay’ın sorusu üzerine ISF Manuel’in ne olduğunu açıklayan Müfettiş Muavini Mannaş, bunun
gemi şirketlerinin güvenli kalması için kurulan bir sistem olduğunu belirtti. Mannaş, gemi şirketlerinin alacağı tedbirleri ‘ISF Manuel’de ortaya çıkan bulgulara göre belirlediğinin bilgisini de verdi.
Tokay’ın, ISF Manuel’de yapılacak incelemenin tahkikatı hangi yönde etkileyeceğini sorması üzerine Mannaş, hangi mürettebata hangi görevin yüklendiğinin tespit edileceğini kaydetti. Mannaş, Tokay’ın, Türk Loydu’dan gelen belgelerin kaç sayfalık olduğuna yönelik sorduğu soruya da yanıt verdi. Mannaş, belgenin Türk Loydu’dan çok büyük bir, flaş bellek içinde geldiğini söyleyerek, yaklaşık 2 bin sayfaya yakın bir doküman olduğunu ve bunun bilgisayar üzerinde incelendiğinin bilgisini paylaştı. Mannaş, Türk Loydu’dan gelen belgelerin; geminin yapısı, durumu, geçirdiği bakımlar geminin sertifikaları gibi noktalara ışık tutacağını kaydetti. Mannaş, gemide, uygunsuz yapılan tamiratın da bu evraklarla karşılaştırılacağını belirtti.
Tokay’ın, ‘STCW’ belgelerinden yapılacak incelemede ne tespit edilmesinin öngörüldüğüne yönelik soruya da yanıt veren Mannaş, ‘STCW’ olarak anılan eğitim belgelerinin, vardiya sözleşmelerine dayalı bir sözleşme olduğunu belirtti. Bunun, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO), Uluslararası Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi (SOLAS) gibi ana sözleşme yaptığı bir sözleşme olduğunu söyledi.
Mannaş, bunun gemi personellerinin almış oldukları belgelerle ilgili olduğunu söyleyerek, bu sözleşmeye göre gemi personellerinin almış oldukları belgelerin karşılaştırılıp inceleneceğini açıkladı.
İkinci kaptan M.N.S. dışındaki, tutuklu bulunan 8 zanlının avukatı Bahar Ersözer, 2 bin sayfa raporun kimler tarafından incelendiğini sordu. Bunun üzerine Mannaş, üniversiteden görevlendirilen öğretim görevlilerinin ve Deniz Hukuku alanında uzman bir kişi tarafından incelemelerin sürdürüldüğünü belirtti.
VDR’da 59 günlük kayıtlar incelendi, son 9 gün kaldı
Geminin kara kutusu olarak bilinen Sefer Veri Kayıt Cihazı’nın (VDR) kayıtlarının PGM ses ve data inceleme uzmanı tarafından incelemelerin devam edildiğini söyleyen Mannaş, bugüne kadar 59 günün incelendiğini açıkladı. Mannaş, VDR cihazında dinlenecek son 9 günlük kayıtların kaldığını belirterek, bu hafta içerisinde incelemelerin tamamlanmasının planlandığını aktardı.
Arama kurtarma çalışmalarının devam ettiğini, aleyhlerinde derbest olan kişiler olduğunu söyleyerek, kazanın halk arasında infial yaratan bir mesele olduğunu söyledi. Mannaş, VDR incelemelerinin devam ettiğini, bu kapsamda elde edilecek bulgulara göre ifadesi temin edilmesi gereken kişiler olacağını belirtti.
Meydana gelen olayla ilgili olarak inceleme yapması için eğitim görevlerinin görevlendirildiğini belirterek, bu kapsamda Türk Loydu’dan gelen belge ve dokümanların incelemesinin devam ettiğini ifade etti.
Mannaş, belgelere bağlantılı olarak ‘STCW’ olarak anılan eğitim belgelerinin ve vardiya sözleşmelerine göre gemi personelinin ve mürettebatın evraklarının incelenmeye başladığını kaydetti.
Yapılacak inceleme sonuçlarına göre, gemideki mürettebatın görevleri tespit edilecek ve hazırlanacak rapora göre zanlıların aleyhine getirilecek davalar ve verilecek suçların ortaya konulabileceğini kaydetti.
Mannaş, bazı zanlılar aleyhine tahkikatın yönünün değişme ihtimalinin olduğunu söyleyerek zanlıların serbest kalması halinde tahkikata etki etme olasılıkları olduğunu belirtti. Geminin mevcut kazası ile ilgili soruşturmanın devam ettiğini aktaran Müfettiş Muavini Mannaş, zanlıların poliste 7 gün daha tutuklu kalmasını talep etti.
Doğa Tokay da tahkikatın büyük oranda neticelenme yoluna gittiğini ancak halen incelenmesi gereken birçok evrak ile bugüne kadar temin edilen şehadetin mevcut evraklarla karşılaştırma yapılacağını ifade ederek bu kapsamda huzurda bulunan zanlıların aleyhlerindeki ithamların daha ciddi bir boyuta gidebileceğini söyledi.
Savcı, zanlıların 7 gün daha tutuklu kalmasını talep etti. Mahkemede söz alan zanlı avukatları ise tutukluluk süresine itiraz etmedi, tahkikat polisine bazı sorular yönelterek, iddialarda bulundu.
Avukat Ersözer: Kaza günü VDR cihazı aktifti
İkinci kaptan M.N.S. dışındaki, tutuklu bulunan 8 zanlının avukatı Bahar Ersözer, VDR cihazında dinlenen tüm süreçte şu ana kadar majör bir arızadan veya bozukluktan bahsedilip bahsedilmediğini sordu.
Mannaş, Ersözer’in söz konusu arızalarla geminin yolda kalması veya batma tehlikesi geçirmesine ilişkin bir kayıt bulunup bulunmadığını kastettiğini belirtmesi üzerine, şu ana kadar bu yönde herhangi bir bulguya rastlanmadığını söyledi. Ersözer, kaza günü 30 Ağustos 2026’da VDR cihazının aktif olduğunu iddia etti.
Ersözer, ikinci kaptan M.N.S.’nin kaza günü sabahında VDR’ın çalıştığını ve bunun dışındaki tüm teknik ekipmanların kontrolünün yapıldığını kaptana bildirerek, raporunu verdiğini ileri sürdü.
İkinci kaptan M.N.S.’nin avukatı Buğra Altan, müvekkilinin doktor kontrolünden geçirilmesini talep ederken, Avukat Bahar Ersözer de müvekkili ikinci makinist M.G.’nin doktor kontrolünden geçirilmesini istedi.
Girne Kaza Mahkemesi Yargıcı Mine Gündüz Serden, zanlıların yedi gün daha poliste tutuklu kalmalarına, ayrıca bazı zanlıların tam teşekküllü hastanede kontrolden geçirilmesine emir verdi.
Kazada yakınlarını kaybeden aileler sabah saatlerinden itibaren Girne Kaza Mahkemesi önünde toplandı.
Sorumluların adalet önünde hesap vermesini isteyen aileler, soruşturmanın bütün yönleriyle aydınlatılması çağrısında bulundu. Mahkeme dışında bekleyen bazı kayıp yakınları, zanlıların mahkemeye getirilmesi ve götürülmesi sırasında sözlü tepki gösterdi. Adalet çağrısı yapan aileler, hayatını kaybedenlerin fotoğraflarının yer aldığı “Kaza Değil Cinayet”, “Bunun Adı Cinayet! Adalet İstiyoruz!” yazan pankartlar açtı.
Fotoğraflar/Umut Ekin ŞAHİN
